General Grabber en Tires

Este potente capturador general de neumáticos proporciona el equilibrio perfecto entre capacidad todoterreno y rendimiento en carretera, y gracias a su clasificación de copo de nieve de tres montañas, incluso ofrece un rendimiento seguro en clima frío.
El capturador general de neumáticos está diseñado para camionetas, vehículos utilitarios deportivos y camionetas para remolcar en lodo de invierno, nieve y caminos fríos.

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Detalles

Descripción

Este potente capturador general de neumáticos proporciona el equilibrio perfecto entre capacidad todoterreno y rendimiento en carretera, y gracias a su clasificación de copo de nieve de tres montañas, incluso ofrece un rendimiento seguro en clima frío. El capturador general de neumáticos está diseñado para camionetas, vehículos utilitarios deportivos y camionetas para remolcar en lodo de invierno, nieve y caminos fríos.

Caracteristicas

Resistencia a la perforación 、 Sin mantenimiento

Excelente absorción de impactos para una conducción más suave

Compuestos resistentes al calor para minimizar el desgaste.

Alta capacidad de carga 、 Reducir la resistencia a la rodadura

Absolutamente estable 、 Reducir el tiempo de inactividad

Alta operacion economica

Presupuesto

Tamaño del neumático

Tamaño de la llanta

Fuera de

Radio Estático

Sección

Aprox.

Capacidad de carga (kg)

Carretillas elevadoras con contrapeso

OtrosIndustrial

Diámetro

Bajo carga

Anchura

Peso neto

Vehículos (kg)

10km / h

16km / h

25km / h

16km / h

± 5mm

mm

± 5mm

± 1.5% kg

Conducción

Gobierno

Conducción

Gobierno

Conducción

Gobierno

8.25-15

6.50; 5.50S

822

400

207

91.6

4940

3950

4765

3575

4440

3330

3405

8.25-20

6.50T; 7.00

968

472

219

125.6

5425

4340

5240

3930

4880

3735

3475

15 × 41 / 2-8

3.00D ; 3.25l

380

180

106

9.4

985

790

955

715

890

670

680

16 × 5-9

4.00

410

190

125

12.0

1050

840

1010

750

940

700

710

16.00-25

11.25 / 2.0

1446

678

390

600

16860

13490

15170

11400

13480

10130

12130

17.5-25

14.00

1356

635

458

580.0

17720

14180

16880

12690

15960

12000

12220

18.00-25

13.00

1607

750

480

869.0

21200

16960

20480

5400

19100

14360

14620

23.5-25

19.50

1607

750

50

1103.0

30830

24660

29790

22400

27770

20880

21260

26.5-25

22.00

1736

820

650

1406

39300

31400

37400

28100

35400

26600

27100

9.00-16

6.50

869

418

214

113.0

5135

4110

4965

3725

4625

3470

3550

9.00-20

6.50T ; 7.00

997

471

238

154.4

6450

5160

6235

4675

5805

4355

4450

4.00-8

3.00D; 3.75

408

200

115

12.6

1055

845

1020

765

950

715

730

7.00-9

5.00S

553

260

171

38.5

2730

2015

2605

1925

2530

1790

1940

7.00-12

5.00S

662

322

168

49.4

3015

2410

2910

2185

2710

2035

2075

8.25-20

6.50 / 7.00

968

472

219

131.2

5425

4340

5240

3930

4880

3735

3475

Clasificaciones de agarre general a los neumáticos.

1. Neumáticos de coche. Se utiliza principalmente para la operación a alta velocidad de buenas superficies de carreteras. Requiere una conducción cómoda, poco ruido, movilidad y estabilidad. género. La mayoría de estas estructuras de neumáticos utilizan una estructura meridiana.

2. Neumáticos para camiones ligeros. Estos neumáticos se utilizan principalmente en carreteras. Son adecuados para carreteras con carreteras complejas, carreteras de grava, carreteras de barro, carreteras embarradas y carreteras de nieve y hielo.

4. Maquinaria para la construcción de neumáticos. La velocidad de conducción no es alta, pero el uso de las condiciones de la carretera y el rendimiento de la carga es exigente. Los neumáticos están hechos principalmente de una estructura de neumático diagonal.

5. Neumáticos todoterreno. Los neumáticos todo terreno tienden a ser de baja presión, y algunos también usan neumáticos de presión para ajustar la presión de los neumáticos de acuerdo con las condiciones de la carretera. Con el fin de mejorar el rendimiento fuera de la carretera, generalmente se emplean medidas como ampliar la sección transversal del neumático y el ancho de la llanta, reducir el diámetro de la llanta, etc., aumentar el área de conexión a tierra y reducir la presión de conexión a tierra. Además de la estructura oblicua del neumático, la estructura del neumático también tiene una estructura meridiana.

6. Maquinaria agrícola y forestal de neumáticos. Los neumáticos se caracterizan por los requisitos de baja velocidad, pero se utilizan en condiciones difíciles, a menudo en condiciones difíciles, caminos de carrera y caminos duros o de piedra, o incluso sin superficie de la carretera, y los neumáticos se rayan o cortan fácilmente. Otra característica es la operación intermitente, el kilometraje corto, pero el tiempo de uso prolongado, por lo que el neumático tiene una buena resistencia al agrietamiento por flexión y al envejecimiento. Los neumáticos tienen una estructura diagonal y una estructura meridiana.

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