General Grabber en Tires
Este potente capturador general de neumáticos proporciona el equilibrio perfecto entre capacidad todoterreno y rendimiento en carretera, y gracias a su clasificación de copo de nieve de tres montañas, incluso ofrece un rendimiento seguro en clima frío.
El capturador general de neumáticos está diseñado para camionetas, vehículos utilitarios deportivos y camionetas para remolcar en lodo de invierno, nieve y caminos fríos.
Detalles
Descripción
Este potente capturador general de neumáticos proporciona el equilibrio perfecto entre capacidad todoterreno y rendimiento en carretera, y gracias a su clasificación de copo de nieve de tres montañas, incluso ofrece un rendimiento seguro en clima frío. El capturador general de neumáticos está diseñado para camionetas, vehículos utilitarios deportivos y camionetas para remolcar en lodo de invierno, nieve y caminos fríos.
Caracteristicas
Resistencia a la perforación 、 Sin mantenimiento
Excelente absorción de impactos para una conducción más suave
Compuestos resistentes al calor para minimizar el desgaste.
Alta capacidad de carga 、 Reducir la resistencia a la rodadura
Absolutamente estable 、 Reducir el tiempo de inactividad
Alta operacion economica
Presupuesto
Tamaño del neumático | Tamaño de la llanta | Fuera de | Radio Estático | Sección | Aprox. | Capacidad de carga (kg) | Carretillas elevadoras con contrapeso | OtrosIndustrial | ||||
Diámetro | Bajo carga | Anchura | Peso neto | Vehículos (kg) | ||||||||
10km / h | 16km / h | 25km / h | 16km / h | |||||||||
± 5mm | mm | ± 5mm | ± 1.5% kg | Conducción | Gobierno | Conducción | Gobierno | Conducción | Gobierno | |||
8.25-15 | 6.50; 5.50S | 822 | 400 | 207 | 91.6 | 4940 | 3950 | 4765 | 3575 | 4440 | 3330 | 3405 |
8.25-20 | 6.50T; 7.00 | 968 | 472 | 219 | 125.6 | 5425 | 4340 | 5240 | 3930 | 4880 | 3735 | 3475 |
15 × 41 / 2-8 | 3.00D ; 3.25l | 380 | 180 | 106 | 9.4 | 985 | 790 | 955 | 715 | 890 | 670 | 680 |
16 × 5-9 | 4.00 | 410 | 190 | 125 | 12.0 | 1050 | 840 | 1010 | 750 | 940 | 700 | 710 |
16.00-25 | 11.25 / 2.0 | 1446 | 678 | 390 | 600 | 16860 | 13490 | 15170 | 11400 | 13480 | 10130 | 12130 |
17.5-25 | 14.00 | 1356 | 635 | 458 | 580.0 | 17720 | 14180 | 16880 | 12690 | 15960 | 12000 | 12220 |
18.00-25 | 13.00 | 1607 | 750 | 480 | 869.0 | 21200 | 16960 | 20480 | 5400 | 19100 | 14360 | 14620 |
23.5-25 | 19.50 | 1607 | 750 | 50 | 1103.0 | 30830 | 24660 | 29790 | 22400 | 27770 | 20880 | 21260 |
26.5-25 | 22.00 | 1736 | 820 | 650 | 1406 | 39300 | 31400 | 37400 | 28100 | 35400 | 26600 | 27100 |
9.00-16 | 6.50 | 869 | 418 | 214 | 113.0 | 5135 | 4110 | 4965 | 3725 | 4625 | 3470 | 3550 |
9.00-20 | 6.50T ; 7.00 | 997 | 471 | 238 | 154.4 | 6450 | 5160 | 6235 | 4675 | 5805 | 4355 | 4450 |
4.00-8 | 3.00D; 3.75 | 408 | 200 | 115 | 12.6 | 1055 | 845 | 1020 | 765 | 950 | 715 | 730 |
7.00-9 | 5.00S | 553 | 260 | 171 | 38.5 | 2730 | 2015 | 2605 | 1925 | 2530 | 1790 | 1940 |
7.00-12 | 5.00S | 662 | 322 | 168 | 49.4 | 3015 | 2410 | 2910 | 2185 | 2710 | 2035 | 2075 |
8.25-20 | 6.50 / 7.00 | 968 | 472 | 219 | 131.2 | 5425 | 4340 | 5240 | 3930 | 4880 | 3735 | 3475 |
1. Neumáticos de coche. Se utiliza principalmente para la operación a alta velocidad de buenas superficies de carreteras. Requiere una conducción cómoda, poco ruido, movilidad y estabilidad. género. La mayoría de estas estructuras de neumáticos utilizan una estructura meridiana.
2. Neumáticos para camiones ligeros. Estos neumáticos se utilizan principalmente en carreteras. Son adecuados para carreteras con carreteras complejas, carreteras de grava, carreteras de barro, carreteras embarradas y carreteras de nieve y hielo.
4. Maquinaria para la construcción de neumáticos. La velocidad de conducción no es alta, pero el uso de las condiciones de la carretera y el rendimiento de la carga es exigente. Los neumáticos están hechos principalmente de una estructura de neumático diagonal.
5. Neumáticos todoterreno. Los neumáticos todo terreno tienden a ser de baja presión, y algunos también usan neumáticos de presión para ajustar la presión de los neumáticos de acuerdo con las condiciones de la carretera. Con el fin de mejorar el rendimiento fuera de la carretera, generalmente se emplean medidas como ampliar la sección transversal del neumático y el ancho de la llanta, reducir el diámetro de la llanta, etc., aumentar el área de conexión a tierra y reducir la presión de conexión a tierra. Además de la estructura oblicua del neumático, la estructura del neumático también tiene una estructura meridiana.
6. Maquinaria agrícola y forestal de neumáticos. Los neumáticos se caracterizan por los requisitos de baja velocidad, pero se utilizan en condiciones difíciles, a menudo en condiciones difíciles, caminos de carrera y caminos duros o de piedra, o incluso sin superficie de la carretera, y los neumáticos se rayan o cortan fácilmente. Otra característica es la operación intermitente, el kilometraje corto, pero el tiempo de uso prolongado, por lo que el neumático tiene una buena resistencia al agrietamiento por flexión y al envejecimiento. Los neumáticos tienen una estructura diagonal y una estructura meridiana.