General Grabber en Tires

Este potente capturador general de neumáticos proporciona el equilibrio perfecto entre capacidad todoterreno y rendimiento en carretera, y gracias a su clasificación de copo de nieve de tres montañas, incluso ofrece un rendimiento seguro en clima frío.
El capturador general de neumáticos está diseñado para camionetas, vehículos utilitarios deportivos y camionetas para remolcar en lodo de invierno, nieve y caminos fríos.

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Detalles

Descripción

Este potente capturador general de neumáticos proporciona el equilibrio perfecto entre capacidad todoterreno y rendimiento en carretera, y gracias a su clasificación de copo de nieve de tres montañas, incluso ofrece un rendimiento seguro en clima frío. El capturador general de neumáticos está diseñado para camionetas, vehículos utilitarios deportivos y camionetas para remolcar en lodo de invierno, nieve y caminos fríos.

Caracteristicas

Resistencia a la perforación 、 Sin mantenimiento

Excelente absorción de impactos para una conducción más suave

Compuestos resistentes al calor para minimizar el desgaste.

Alta capacidad de carga 、 Reducir la resistencia a la rodadura

Absolutamente estable 、 Reducir el tiempo de inactividad

Alta operacion economica

Presupuesto

Tamaño del neumático	Tamaño de la llanta	Fuera de	Radio Estático	Sección	Aprox.	Capacidad de carga (kg)			Carretillas elevadoras con contrapeso			OtrosIndustrial
		Diámetro	Bajo carga	Anchura	Peso neto							Vehículos (kg)
						10km / h		16km / h		25km / h		16km / h
		± 5mm	mm	± 5mm	± 1.5% kg	Conducción	Gobierno	Conducción	Gobierno	Conducción	Gobierno	16km / h
8.25-15	6.50; 5.50S	822	400	207	91.6	4940	3950	4765	3575	4440	3330	3405
8.25-20	6.50T; 7.00	968	472	219	125.6	5425	4340	5240	3930	4880	3735	3475
15 × 41 / 2-8	3.00D ； 3.25l	380	180	106	9.4	985	790	955	715	890	670	680
16 × 5-9	4.00	410	190	125	12.0	1050	840	1010	750	940	700	710
16.00-25	11.25 / 2.0	1446	678	390	600	16860	13490	15170	11400	13480	10130	12130
17.5-25	14.00	1356	635	458	580.0	17720	14180	16880	12690	15960	12000	12220
18.00-25	13.00	1607	750	480	869.0	21200	16960	20480	5400	19100	14360	14620
23.5-25	19.50	1607	750	50	1103.0	30830	24660	29790	22400	27770	20880	21260
26.5-25	22.00	1736	820	650	1406	39300	31400	37400	28100	35400	26600	27100
9.00-16	6.50	869	418	214	113.0	5135	4110	4965	3725	4625	3470	3550
9.00-20	6.50T ； 7.00	997	471	238	154.4	6450	5160	6235	4675	5805	4355	4450
4.00-8	3.00D; 3.75	408	200	115	12.6	1055	845	1020	765	950	715	730
7.00-9	5.00S	553	260	171	38.5	2730	2015	2605	1925	2530	1790	1940
7.00-12	5.00S	662	322	168	49.4	3015	2410	2910	2185	2710	2035	2075
8.25-20	6.50 / 7.00	968	472	219	131.2	5425	4340	5240	3930	4880	3735	3475

Clasificaciones de agarre general a los neumáticos.

1. Neumáticos de coche. Se utiliza principalmente para la operación a alta velocidad de buenas superficies de carreteras. Requiere una conducción cómoda, poco ruido, movilidad y estabilidad. género. La mayoría de estas estructuras de neumáticos utilizan una estructura meridiana.

2. Neumáticos para camiones ligeros. Estos neumáticos se utilizan principalmente en carreteras. Son adecuados para carreteras con carreteras complejas, carreteras de grava, carreteras de barro, carreteras embarradas y carreteras de nieve y hielo.

4. Maquinaria para la construcción de neumáticos. La velocidad de conducción no es alta, pero el uso de las condiciones de la carretera y el rendimiento de la carga es exigente. Los neumáticos están hechos principalmente de una estructura de neumático diagonal.

5. Neumáticos todoterreno. Los neumáticos todo terreno tienden a ser de baja presión, y algunos también usan neumáticos de presión para ajustar la presión de los neumáticos de acuerdo con las condiciones de la carretera. Con el fin de mejorar el rendimiento fuera de la carretera, generalmente se emplean medidas como ampliar la sección transversal del neumático y el ancho de la llanta, reducir el diámetro de la llanta, etc., aumentar el área de conexión a tierra y reducir la presión de conexión a tierra. Además de la estructura oblicua del neumático, la estructura del neumático también tiene una estructura meridiana.

6. Maquinaria agrícola y forestal de neumáticos. Los neumáticos se caracterizan por los requisitos de baja velocidad, pero se utilizan en condiciones difíciles, a menudo en condiciones difíciles, caminos de carrera y caminos duros o de piedra, o incluso sin superficie de la carretera, y los neumáticos se rayan o cortan fácilmente. Otra característica es la operación intermitente, el kilometraje corto, pero el tiempo de uso prolongado, por lo que el neumático tiene una buena resistencia al agrietamiento por flexión y al envejecimiento. Los neumáticos tienen una estructura diagonal y una estructura meridiana.

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